漢莎貨運引入紙質空運提單（AWB）費用，但是該公司并不愿意收取此項附加費。

　　“我們不想靠這個來賺錢，我們不想收取這筆費用。我們更加希望采用電子運單。”漢莎貨運公司執(zhí)行董事會成員兼首席商務官Alexis von Hoensbroech說。

　　漢莎貨運紙質空運提單費用將在2018年10月起，從1歐元上漲到12歐元。用于支付從紙質空運單上手動輸入數(shù)據(jù)的成本費用。此項舉措主要是為了推廣電子航空運單（e-AWB）的適用。據(jù)國際航空運輸協(xié)會統(tǒng)計，目前全球對電子航空運單的使用率為50%。

　　Alexis von Hoensbroech表示：“自引入e-AWB以來，現(xiàn)已有八年的時間，其使用速度以非常緩慢的速度增長，我們看到業(yè)內很多團體都不愿意對e-AWB進行必要的調整。我們認為現(xiàn)在是采取不同方法的時候了，因為如果有人提供紙空運單，這意味著我們必須手動輸入數(shù)據(jù)，這是一項開支很大的成本。”

　　漢莎貨運稱，他們希望給貨運代理“足夠的交付時間”，以便他們能夠進行必要的調整，讓電子AWB使用得更加廣泛。

　　漢莎貨運目前每年需要處理約150萬分航空運單，其中有一半以電子運單的方式提交。Alexis von Hoensbroech說，在電子AWB使用率方面，某一些貿易通道接近90%。

　　如果是為了激勵對電子AWB的適用率，為什么要單方面收取費用呢？此舉會不會使貨運代理公司將自己的業(yè)務轉到其他不收取紙質運單費用的運營商哪里呢？

　　Alexis von Hoensbroech表示稱：“這是一個定價問題，我想說清楚，我們沒有與競爭對手討論這個問題，也沒有與IATA和其他組織討論過。我們已經(jīng)提出了這項費用，因為提供電子AWB的動力仍然過于緩慢，我們需要做一些加速整個過程的事情。這是一個單方面的舉措，但我們認為這是一個步驟，它有助于推動電子AWBs的使用率的提高。我們相信，如果沒有明確的財務影響，該行業(yè)將無法達到該行業(yè)所需的電子AWB的水平。”

　　“我相信，必須要有人這樣做，而漢莎貨運一直都是不斷創(chuàng)新、試圖推動行業(yè)變革的公司。這是我們領先的一種標志。”

　　漢莎貨運對于達到100％電子AWB普及率的雄心是滿懷自信的：“我們知道可能有一些貨運代理不會理解這樣做的意義。但是我們已經(jīng)在南美推出了它，并且我們看到許多代理商用它開始向電子AWBs發(fā)展。”

　　根據(jù)行業(yè)的反饋情況來看，并沒有想象中的那么糟糕。“有點客戶表示反對，認為不應該這樣進行收費。但是大多人認為這是正確的做法。當然，并非所有人都愿意被收取額外的費用，但他們都知道這是必要的。如果我們希望整個行業(yè)走向數(shù)字化，那么這是必須經(jīng)歷的一個過程。”Alexis von Hoensbroech補充道。