隨著 2024 年即將結(jié)束，美國貨運代理業(yè)顯然正在面臨一個充滿挑戰(zhàn)和機遇的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)。從勞資糾紛到自然災(zāi)害以及收緊的監(jiān)管框架，航空貨運和物流行業(yè)繼續(xù)處于美國經(jīng)濟恢復(fù)力的前沿。

　　航空貨運代理協(xié)會的成員親眼目睹了貨運代理界如何在巨大的壓力下進行適應(yīng)，以在日益動蕩的全球環(huán)境中保持貨物的流動。

　　以下簡要介紹了當(dāng)今行業(yè)的一些關(guān)鍵發(fā)展。

　　避免重大干擾：碼頭工人的暫定協(xié)議

　　今年最重要的事態(tài)發(fā)展之一發(fā)生在幾周前，當(dāng)時國際碼頭工人協(xié)會在東部和墨西哥灣沿岸港口進行了為期三天的罷工后達成了一項臨時協(xié)議。這種情況有可能對全國各地的航運和貨運代理業(yè)務(wù)造成嚴(yán)重干擾。

　　行業(yè)專家估計，港口活動每暫停一個月，就需要三到四個月才能完全恢復(fù)，這意味著長期罷工可能會對進入關(guān)鍵假日季節(jié)的供應(yīng)鏈產(chǎn)生毀滅性的連鎖反應(yīng)。

　　值得慶幸的是，臨時協(xié)議提供了暫時的喘息機會，但它提醒我們，我們的供應(yīng)鏈?zhǔn)嵌嗝慈菀资艿絼谫Y糾紛的影響。貨運代理通常充當(dāng)航運公司、港口和托運人之間的結(jié)締組織，他們將首當(dāng)其沖地承受這些中斷的影響，為客戶重新安排貨運路線并減少延誤。

　　雖然我們這次躲過一劫，但這次罷工凸顯了勞工、管理層和政府之間繼續(xù)對話的必要性，以確保我們的港口保持運營和高效。

　　自然災(zāi)害：米爾頓颶風(fēng)及其對物流的影響

　　雖然港口目前已經(jīng)穩(wěn)定下來，但物流業(yè)還面臨著颶風(fēng)米爾頓的另一個障礙，颶風(fēng)席卷了佛羅里達州，造成了估計 1600 億美元的損失。雖然預(yù)計不會立即造成重大運輸中斷，但風(fēng)暴對卡車運輸和空運物流的影響是巨大的。

　　卡車運輸公司一直在避開佛羅里達州，風(fēng)暴過后，該州各地的機場都暫時關(guān)閉。數(shù)百萬居民斷電，使恢復(fù)工作進一步復(fù)雜化。

　　在這種情況下，貨運代理在重新安排貨運路線、尋找替代機場和貨運路線以及確保醫(yī)療用品和食品等必需品到達受影響地區(qū)方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用?？焖龠m應(yīng)不斷變化的條件的能力是航空貨運和貨運代理行業(yè)的優(yōu)勢之一，而颶風(fēng)米爾頓再次考驗了我們的應(yīng)變能力。

　　監(jiān)管轉(zhuǎn)變：增強航空貨運高級安檢 (ACAS) 要求

　　在監(jiān)管方面，對進入美國的貨物加強航空貨運高級篩查 (ACAS) 要求仍然是貨運代理和報關(guān)行關(guān)注的焦點。這些強化的法規(guī)對出發(fā)前數(shù)據(jù)提交提出了更嚴(yán)格的要求，特別是對于高風(fēng)險貨物，要求貨運代理與美國海關(guān)和邊境保護局 (CBP) 以及運輸安全管理局 (TSA) 更加密切地合作。

　　在接下來的幾個月中，我們預(yù)計將更加重視更具體的商品描述，特別是當(dāng)美國政府關(guān)注圍繞電子商務(wù)發(fā)貨的最低門檻的潛在變化時。

　　貨運代理和報關(guān)行將需要調(diào)整其運營，以確保遵守這些新規(guī)則，同時保持貨物的高效流動。協(xié)作和技術(shù)是關(guān)鍵，許多業(yè)內(nèi)人士正在投資數(shù)字解決方案，以簡化數(shù)據(jù)提交并提高整個供應(yīng)鏈的透明度。

　　對抗芬太尼危機：新立法

　　在立法方面，最緊迫的問題之一是打擊芬太尼等合成阿片類藥物，這些藥物繼續(xù)肆虐美國各地的社區(qū)。最近推出的《2024 年美國運輸網(wǎng)絡(luò)制止走私非法合成藥物法案》(S. 5284) 直接針對運輸網(wǎng)絡(luò)在這些危險物質(zhì)販運中的作用。

　　該法案由參議員瑪麗亞·坎特韋爾、喬恩·泰斯特、杰基·羅森、塔米·鮑德溫和本·雷·盧揚支持，指示國家藥物管制政策辦公室制定一項全面的國家戰(zhàn)略，打擊非法合成藥物的走私。

　　該法案還側(cè)重于將人工智能和量子混合計算等尖端技術(shù)整合到檢測過程中。它要求 CBP 在五年內(nèi)對所有陸路入境口岸進入美國的機動車輛和鐵路進行 100% 的非侵入式檢查，并在未來十年內(nèi)分階段對民用航空貨物和海運貨物進行類似的檢查。

　　對于貨運代理來說，這項立法既是挑戰(zhàn)也是機遇。雖然增加的檢查需要對運營工作流程進行重大調(diào)整，但先進技術(shù)的使用可以簡化流程并減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

　　貨運代理需要投資合規(guī)技術(shù)并促進與執(zhí)法機構(gòu)和政府機構(gòu)更密切的合作，以領(lǐng)先于這些監(jiān)管變化。

　　最低限度政策：電子商務(wù)的下一步是什么？

　　監(jiān)管審查的另一個領(lǐng)域是美國的最低限度進口政策，該政策允許價值低于一定門檻的商品免稅且只需最少的文件即可進入該國。隨著電子商務(wù)的興起，關(guān)于當(dāng)前設(shè)定的 800 美元的最低門檻是否仍然合適的爭論越來越多，特別是考慮到人們擔(dān)心濫用該政策來逃避關(guān)稅和稅收。

　　最低門檻的變化可能會對電子商務(wù)產(chǎn)生重大影響，特別是對于國際賣家和為其運輸提供便利的貨運代理。如果門檻降低，貨運代理將需要調(diào)整其流程，以適應(yīng)更詳細(xì)的海關(guān)備案，并可能為客戶帶來更高的成本。

　　我們正在密切關(guān)注這一領(lǐng)域的事態(tài)發(fā)展并與政策制定者接觸，以確保任何變革的實施都能夠最大限度地減少對貨物流動的干擾。

　　前進

　　最后，貨運代理行業(yè)仍然是美國經(jīng)濟的重要組成部分，促進貨物跨境流動并確保企業(yè)和消費者收到他們需要的產(chǎn)品。

　　當(dāng)我們應(yīng)對勞資糾紛、自然災(zāi)害、監(jiān)管變化以及打擊非法毒品走私時，很明顯該行業(yè)的作用比以往任何時候都更加重要。

　　通過與政府機構(gòu)的密切合作、技術(shù)投資以及對合規(guī)性的關(guān)注，我們可以繼續(xù)應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)，同時確保貨物跨境順暢流動。

　　我們期待繼續(xù)與所有利益相關(guān)者合作，以保持美國供應(yīng)鏈的強大和彈性，以應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)。