經?？者\出口貨物的外貿的朋友，有沒有被貨代這樣問過：“是否出分單”、“出直單嗎”、“不出分單是吧”？空運運單（airway bill，簡稱AWB），也叫航空運單、空運提單?？者\提單的出單方式大致上可以分為兩種：一種是出直單（direct AWB）和出分單（分為主單MAWB和分單HAWB）。

　　那么空運中到底什么是主單？什么是分單？什么是倉單？分別有什么作用？
　　值得特別要弄清楚的概念：空運提單不是物權憑證。
　　在AWB前加個M或H又是什么意思？
　　1、M代表Master，MAWB就是Master Airway Bill的首字母簡稱。
　　——MAWB表示航空主單，簡稱主單。主單（MAWB）是由航空公司簽發(fā)的。
　　2、H代表House，HAWB就是House Airway Bill的首字母簡稱。
　　——HAWB表示航空分單，簡稱分單。一般情況下，分單（HAWB）由貨代簽發(fā)的。
　　主單：就是航空公司的提單，上面基本上會有航空公司的標志和提單號碼，查詢票件的時候只要直接在相對應的航空網站輸入單號查詢即可。
　　分單，是由貨代出具的運單。是由貨代直接出具給貨主確認相關貨物信息內容。
　　倉單：倉單是一定在有發(fā)代理的情況下，也就是說分單和倉單一定是一起的，有分單就一定會有倉單。絕對不可能有分單沒有倉單的。
　　主單都有一個主單號，分單都有一個分單號。
　　1、MAWB NO.主單號——格式為XXX-XXXXXXXX，其中前三位為航空公司三字代碼，中橫杠后的八位是按一定規(guī)則排列的順序號。比如中國國際航空公司的三字代碼為999，其運單號都是999開頭。如999-25312173（編號是有一定規(guī)則的，可以進行校驗，錯誤的運單號可以自動校驗出來。）
　　2、HAWB NO.分單號——沒有固定的格式，各個貨運代理可以根據自己的需要任意編。
　　空運主單是航空公司作為承運人直接出給托運人的運單；
　　分單是貨代公司作為承運人出給托運人的單。
　　什么情況下出直單？什么情況下出分單？
　　一般情況下，出直單還是出分單最主要的還是取決于客人的選擇。客人若沒有進口權和清關能力，就會選擇放代理，也就是要發(fā)“主單+分單+倉單”，反之，則出直單。注意，這里說的是一般情況下，也有例外的。沒有絕對的說法！
　　空運出直單什么意思？
　?。?）出直單（也叫出主單）
　　當出直單時，就沒有分單了，只出具一張主單。
　　出直單就意味著不出代理，但是貨到了國外后，航空公司會幫收貨人指定一個代理，而這個代理是哪家公司收貨人是不知道的。
　　出直單時，運單上的發(fā)貨人shipper和收貨人consignee直接打實際的發(fā)貨人和實際的收貨人（最終的）。
　　舉個栗子，A公司發(fā)貨給B公司，那么提單的發(fā)貨人就是A公司，收貨人就是B公司。這個就是發(fā)直單（發(fā)主單）。
　　出直單時，發(fā)貨人不好控制貨物，因為航空運單不是物權憑證，航空公司不能因為收貨人沒法提供運單而扣貨，航空公司只憑它發(fā)出的《到貨通知》放貨。
　　出直單時，如果發(fā)現(xiàn)運單上有誤或為了便于清關想更改某些內容，主單也不太好改，尤其是主單上顯示的貨物品名，航空公司不允許改。雖然收貨人等其他信息一般可以更改，但是如果航班已經起飛，想更改只能通過發(fā)送CCA，航空公司會收取相應的更改費。
　　出直單時，運單上的運費只能顯示預付PP，不能顯示到付CC。因為出直單時只有一個主單，也就是航空公司簽發(fā)的運單，這個運單顯示的是貨運代理人和航空公司的關系，航空公司不會等你的貨到了目的港簽收無誤后才收取運費。
　　什么時候應該出分單（HAWB）呢？
　　1、收貨人自己不清關，需要目的港代理清關時，必須出分單。這種情況，主單上的收貨人要填寫：目的港代理公司名稱和地址等信息；分單上的收貨人才顯示真正的最終收貨人。
　　2、貨運代理人采用集中托運的形式（貨運代理將多票貨物拼裝為一票交付給航空公司承運）向航空公司交付貨物時，航空公司按一票貨物向貨運代理人簽發(fā)航空主單。貨運代理人再根據不同的客戶分別簽發(fā)不同的分單給相應的客戶。
　　這種情況下，就出現(xiàn)了一個主單下可有多個分單。一個主單可以包括同一目的地的不同貨主的貨物。
　　3、發(fā)貨人委托其合作的貨運代理作為發(fā)貨人發(fā)運貨物時。
　　4、運費到付時，一般也會出分單。
　　詳解出分單（主單+分單+倉單）：
　　這里需要牢記的就是若是出分單了，那么就說明這票貨放代理了。而分單是一定要在發(fā)代理的情況下才會出具的。
　　出分單時，主單（MAWB）上的發(fā)貨人（shipper）和收貨人（consignee）都要顯示貨運代理人——shipper打始發(fā)地的貨代，consignee打目的地的貨代（即始發(fā)地貨代的目的港代理）。
　　到港后，目的港代理憑主單（MAWB）向航空公司提貨（因為主單是航空公司簽發(fā)的，向航空公司提貨只能用主單），而你的客戶（即最終的實際收貨人）則憑分單（HAWB）向目的港代理提貨。
　　出分單時，發(fā)貨人比較好控制貨物，因為發(fā)貨人只要告訴自己的貨代（始發(fā)地的），要求它的目的港代理控制貨物，只有得到始發(fā)地shipper或貨代的放貨指令后才能把貨物放給實際的consignee。當然，這里有一個前提：目的港代理要可靠——有的代理不一定可靠，尤其是非洲、南美等一些落后國家或地區(qū)的代理。
　　分單（HAWB）由貨運代理人簽發(fā)，上面的發(fā)貨人和收貨人則要顯示實際的收發(fā)貨人——shipper打實際的發(fā)貨人（一般為外貿合同上的賣方seller），consignee打實際的收貨人（一般為外貿合同上的買方buyer）。
　　分單由貨運代理人簽發(fā)，想要更改很容易，貨代一般都會聽發(fā)貨人的，發(fā)貨人說怎么出分單就怎么出，靈活性很大，不像航空公司，要求那么多，那么嚴格。分單還用于目的港清關，如果收貨人為了便于清關想更改，一般都可以改，包括貨物名稱都可以改。
　　出分單時，意味著一定會有目的港代理，分單上的運費可以是預付PP，也可以是到付CC。但是只要你的客人要求做CC到付，就一定得用目的港代理，一定要出分單。注意，無論分單上是PP預付還是CC到付，主單一定是PP預付，因為主單顯示的是貨運代理人和航空公司的關系，航空公司不會等你的貨到了目的港簽收無誤后才收取運費。
　　主運單的作用，就是告知航空公司，相關貨物的數(shù)據，貨物的件數(shù)、重量、體積。及相關收發(fā)貨人的信息與要運至的目的地，多數(shù)情況，主運單上的發(fā)貨人為貨代公司，收貨人為相關目的港與貨代公司有聯(lián)系的代理公司。代理公司的職責就是幫助發(fā)貨的貨代公司通知最終收貨人，及安排貨物清關并收取一定費用。
　　分運單上的作用就是讓貨主知曉，相關貨物所安排的是啥航空公司，預訂的是幾號航班。并告知貨代所收到的貨物相關重量體積數(shù)據，籍此向貨主收取相關運費。
　　不管你拿到的是分單（HAWB）還是主單（MAWB）的傳真件，都是要去換主單（MAWB）的正本才可以提貨。
　　分單（HAWB）是到目的港代理那里換單。主單（MAWB）是要到航空公司直接抽正本提單。只有拿到了正本才可以清關提貨。
　　請注意：
　　1、航空主單的發(fā)貨人是起運港的貨運代理，收貨人是目的港的貨運代理。待航空公司把貨物運到目的港之后，由目的港的貨運代理將貨物分別交付給不同的真正最終收貨人。
　　2、航空分單的發(fā)貨人是貨物實際的發(fā)貨人，收貨人是實際的最終收貨人。目的港清關一般用分單，收貨人憑分單和其他海關需要的單據到目的港貨運代理那里提取貨物。更準確地說，應該是由目的港代理授權給目的港機場的地面代理把單放給分單上的收貨人，分單上的收貨人到目的港機場地面代理那里換好單后，自己親自或者委托當?shù)氐膱箨P行向海關進行進口貨物的申報。清關完畢之后，收貨人直接從目的港機場貨運站或海關監(jiān)管倉提取貨物。
　　3、航空貨物運輸中的主單MAWB和分單HAWB跟海運中的船東單MBL（Master Bill of Lading）和貨代單HBL（House Bill of Lading）形式上類似。但是海運提單和航空運單有一個根本區(qū)別——海運提單屬于物權憑證、可以流通和轉讓，航空運單沒有這些功能。
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